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日产蓝鸟:上市之初月销连续过万如今月销仅仅3612辆

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  在中国车市,总有一些车型,由于各种各样的原因,被称为“小众车”。其中,东风日产旗下的蓝鸟,应该说其中的一位。至于其成为东风日产旗下少有的“小众车”,只要是因为其销量原因。

  众所周知,东风日产旗下轩逸天籁奇骏逍客等都是中国车市比较热销的车型。事实上,现在由于销量规模原因被称为“小众车”的蓝鸟,曾经销量并不少。

  刚推出之际,在2015年11月、12月、2016年1月,曾经连续三个月销量突破万台,大有成为又一款热销车型的势头。只是,在2016年2月,形势急转直下,当月销量仅仅为4200辆左右。

  也就是从2016年2月开始,开启“小众车”之路,从此其销量很少再回到巅峰时期。其上市以来的销量数据统计显示,除了前文提到的上市之初的3个月以及2019年1月,的销量,整体上都出于相对较低的位置。

  即使在传统车市旺季的10月份,的销量也并没有起色。中汽协数据统计显示,2019年10月份,销量为3612辆,位居中汽协10月轿车销量榜单第74名。

  这就引出了一个问题,为何没能够持续上市之初的势头,成为一款热销车型呢?我认为,这里面有着多方面的原因,不过外观和整体的设计成为关键的原因。

  中国有一句话叫做“成也萧何败萧何”,在一定程度上正印证了这句话。其之所以能够在上市之初破万,与其相对个性的造型有着密切的关系。其最终销量下滑,没有能够持续热销,也与外观造型有关系。

  上市之初,凭借着较好的营销造势,加上日产在国内的口碑的外观造型获得了一部分消费者青睐。但是,随着时间推移,这种相对“个性”却经不起审阅,最终外观造型不被接受。

  就拿11月份刚推出的新款车型来说,就有网友评论称:“尾巴丑出了新高度”、“一开始还觉得挺好看的,看多几次发现真的挺丑的,特别是侧边车身好丑”、“蓝鸟一直撸不过轩逸,原因就是外观”等。

  事实上,关于外观受到质疑的评论,我们在关于的文章评论中,并不鲜见。所谓窥一斑而见全豹,这在程度上显示了,之所以销量尴尬,与其个性的外观造型,有着非常密切的关系。

  而且,由于这种独特个性的造型原因,导致的车内空间受到挤压,使得其空间得不到很好的优化。尤其是后排空间,更是比较鸡肋。对于非常在乎车内空间的中国消费者而言,这点很难接受。

  还有一点是配置方面,整体上也没有太多亮点。由于车宇世界在之前的文章《9.95万起,日产蓝鸟变化不大,销量或依然尴尬》已经有论述,这里不再赘述。

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